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新建的集寧經(jīng)大同至原平高速鐵路（以下簡稱“集大原高鐵”）是我市境內(nèi)第二條高鐵，中鐵十二局站前一標(biāo)（大同段）施工單位自2021年10月28日進(jìn)場以來，搶抓時(shí)間，科學(xué)部署，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，吹響了開工大干的沖鋒號，集大原高鐵大同段全線步入建設(shè)的快車道。截至目前，站前一標(biāo)工程（線下工程）已全部完成，鋪軌施工即將展開，力爭年內(nèi)具備通車條件。

　　集大原高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)呼（呼和浩特）南（南寧）通道的重要組成部分，全線新建線路長度約270.8公里，其中山西段約197.134公里，線路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。中鐵十二局承建的集大原高鐵站前一標(biāo)位于我市境內(nèi)，線路北起晉內(nèi)蒙古交界明長城遺址，南至大同南站東側(cè)與大張高鐵接軌，線路長度49.375公里，主要建設(shè)內(nèi)容有橋涵24座、隧道2座、路基25處、無砟道床5200米，包含御河特大橋、大同特大橋、馬鋪山隧道等重難點(diǎn)工程。

　　該項(xiàng)目投資大、管段長、外部環(huán)境復(fù)雜、標(biāo)準(zhǔn)化程度要求高，中鐵十二局落實(shí)國企三年改革行動(dòng)和提質(zhì)增效要求，創(chuàng)新法人管項(xiàng)目機(jī)制，在該項(xiàng)目推行職業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理聘任制下的扁平管理模式，充分利用企業(yè)資源與社會(huì)資源，激活內(nèi)部要素與市場接軌，逐級負(fù)責(zé)，壓實(shí)責(zé)任，推動(dòng)項(xiàng)目管理高質(zhì)量發(fā)展。項(xiàng)目下設(shè)三個(gè)線下工區(qū)項(xiàng)目部、一個(gè)梁場項(xiàng)目部和一個(gè)架梁項(xiàng)目部，協(xié)力推進(jìn)工程建設(shè)。

　　中鐵十二局集大原高鐵站前一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理韋昌學(xué)介紹，自進(jìn)場以來，全體施工人員“發(fā)揚(yáng)‘特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)’的精神，圍繞‘進(jìn)度、質(zhì)量、安全、效益’四個(gè)主題，一竿子插到底抓落實(shí)！”截至目前，該項(xiàng)目線下工程已全部完成，根據(jù)施工組織安排，鋪軌施工即將展開，爭取年底具備通車條件。

　　集大原高鐵建成后，將形成呼和浩特至大同至原平快速鐵路客運(yùn)通道，并與已建成的大西、鄭太、大張等高鐵線路相連接，對加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級、帶動(dòng)沿線文旅產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。